自2005年由智利、新西蘭、新加坡和文萊組成的P4協議。于2008年升級，伴隨美國的高調加入，秘魯，越南和澳大利亞形成P8。直到三天前拓展至P12（由美國主導，日本、加拿大、澳大利亞、墨西哥、越南、秘魯、馬來西亞等12個國家）的隊伍。
　　TPP終于嶄露出他的全身，于2015年10月5日在亞特蘭大由美國向全球宣布達成TPP談判協議。
　　12國之間，歷經五年的談判圓滿結束。然而，中國卻因這一協議的簽訂沸騰了。為何？為奧巴馬宣布TPP協議的發言。他表示：TPP就是為了不能讓中國來書寫全球經濟規則。
　　簡言意駭，遏制中國。
 

 
　　首先，許多人尚且不明白TPP是何許？
　　TPP的全稱是：Trans-Pacific Partnership Agreement，跨太平洋伙伴關系協議。也稱作“經濟北約。”自2002年伊始，醞釀的一組多邊關系自由貿易協定。
　　TPP以零關稅、貨幣自由兌換、稅制公平、國企私有化、保護勞工權益、保護知識產權、保護環境資源、信息自由等為協議特點。
　　中國因達不到TPP協議要求，而被拒之門外。更甚被民眾很大程度解讀為是美國針對中國的一次世界貿易規則的行為。
　　協議已訂，仿佛一切塵埃落定。
　　中國，是否將因為在TPP的范疇之外，真的會導致貿易數額的大大減少？當TPP的協議一系列實施，中國的商品價格是否在考慮各類成本之后，將再無優勢對抗TPP體系的商品？當中國的進出口貿易因TPP的圈內協議影響，是否又會出現一系列多米諾骨牌效應？導致各重大產業的失調？亦或是重大產業的失調導致中國的經濟體系動蕩？
 
　　現在，就讓我們帶著這些問題咨詢高頓財經的Olivia老師，探尋一下TPP的出臺到底對中國的各大產業有何影響？

 
　　當馬來西亞、越南、東南亞國家以TPP體系方式出現在電子產業之后。
　　中國大陸，作為電子產業的*9大產量國。一直接收著全球電子產品巨頭的大訂單。當馬來西亞、越南、東南亞等新興國以TPP的體系出現以后，是否將引起中國大陸這些訂單的轉移？這種形勢的發展，是有一定的預見性的。然而，中國的電子產業是否會因此遭受重挫呢？其實不然。
　　就電子產業的實力來說，中國的電子產業生產鏈已經成熟，民族工業的發展發達。即使是TPP體系相關國，他們的電子產品主要都經由中國生產。
　　即使東南亞國家，因TPP達成勞工等領域的合作和開放。中國大陸的電子產業目前所具備的穩固優勢，早已超過勞動力成本優勢的越南、馬來西亞等國。
　　當然，消費者對于電子產品來說講究的是質量。即使“價廉”也會選擇“質優”。
　　同時，從事于出口的電子產品企業也表示：雖然TPP的協議現已出臺，但對于行業的打擊尚未到來。國外的訂單依然與往日沒有不同，并不會像匯率波動那樣造成即時的直接影響。行業內大多數企業家認為，海外雇主的反映暫無變化，還需觀望。
　　但他們依然表示對中國大陸的電子產品非常有信心，因早在幾年前，就有投資家曾經也因考慮成本制造等問題將家電、電器等生產地搬至越南。最終，卻依然因為生產質優的實力將生產地移回了中國。
　　電子產業或將受TPP影響，但保守估計波幅不大。

 
　　當澳大利亞、新西蘭成為TPP體系，中國乳制品產業是否還能獨善其身？
　　眾所周知，澳大利亞和新西蘭是乳制品高產量國家。當他們都列入TPP體系，相關國家可能享受零關稅的優惠下，是否將觸及中國的乳制品產業成為民眾關注的一大問題。
　　首先，從產業鏈來看，由新西蘭出品的乳制品，有1/3的產量流向中國市場。所以，對于新西蘭來說，中國依然是他的*5市場。TPP協議的商定，也難以讓他撇下自己的“上帝。”
　　對中國而言，從奶源地的選擇來看，除去新西蘭和澳大利亞。也可以將乳業來源移至愛爾蘭、荷蘭、法國等歐洲奶源地。
　　其次，在2008年中國和新西蘭已簽訂《中華人民共和國政府和新西蘭政府自由貿易協定》。
　　中國與新西蘭達成共識，在貨物貿易方面，新西蘭承諾將在2016年1月1日前取消全部自華進口產品關稅，其中63.6%的產品從《協定》生效時起即實現零關稅；中方承諾將在2019年1月1日前取消97.2%自新西蘭進口產品關稅，其中24.3%的產品從《協定》生效時起即實現零關稅。
　　因此，當TPP的協議還在敲磨，協商，生效的途中慢慢發酵時，中方與新西蘭的協定或將更早一步實現。同時，于2015年6月17日，中方也與澳大利亞正式簽署了《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協定》。協議內容也與零關稅有關。
　　如此看來，TPP對中國的乳制品產業似乎影響不大。
 

 
　　當美國和日本牽手，中國汽車產業出口業將被削弱？
　　要說汽車產業大國，首屈二指并存著的美國與日本因TPP走到了一起。TPP協議中提及，TPP相關國將削減進口自日本的汽車關稅。同時，美國可能同意在10年內削減或完全廢除轎車、卡車及零部件進口關稅。這樣一來，勢必美國與日本汽車產業的貿易將起到一定的促進作用。在他們逐日茂盛的同時，中國的汽車產業受挫是必然。
　　對于中國的車企來說，東南亞一直是企圖重點挖掘的出口市場。當TPP協議出臺，在日本固守本土和壟斷東南亞市場的固態來看，加入TPP體系將意味著，這一個格局很有可能被美國打破。也加大了中國車企進入東南亞市場的難度。
　　然而，就目前中國產業的汽車形式來看。2014年，中國汽車以整車和零部件進出口貿易總額為1829億美元，其中出口826億美元。中國的汽車行業的出口量大大低于進口。出口汽車的產量與國內產量總產量相比不足4%。
　　由此可見，中國作為一個本身就是出口產量低的汽車產業來說，并沒有太大影響。
　　而車零部件的出口表現一直好過整車出口，當TPP相關國的零稅率生效，難以避免我國車企的產線將被削弱移至東南亞。同時，汽車的產業鏈非常長。鋼鐵、電子上下游產業的共通與整車廠都密不可分。
　　作為成熟的中國汽車制造產業鏈來說，尚且不足為懼。
 

 
　　當越南出現在TPP體系，中國紡織業是否被迫遭遇沖擊？
　　根據TPP規定，紡織產品“從紗開始”之后的所有工序和原料，都要在TPP成員國內進行，才能享受12國內零關稅的待遇。
　　就越南而言，這不能不說是一個準備良久，一舉發展紡織業的契機。而對中國的紡織業而言，這將迫使一些紡織品企業搬至TPP體系國家。也因TPP協議零關稅的產出，中國作為美國服裝和鞋類的*9出口大國，固有的紡織品市場將失去競爭力。
　　同時，法國作為全球第六的紡織機械出口商，也向越南拋出了橄欖枝，意欲建立長久的互利合作關系，促進其紡織業的發展。越南的紡織產業在全球紡織領域靠前，對外國投資有著強大的吸引力。近期，蒙古國也表示與越南的紡織業合作意向。蒙古國在原材料方面的優勢，將促進越南紡織服裝領域的前景。
　　當TPP協議一旦生效，越南的紡織品出口產量將會翻倍增長。
　　而中國的紡織出口業，將在TPP的相關國內失去競爭優勢。或面臨蠶食或邊緣化的情境，將成為目前紡織業必須重視的一大問題。
　　就目前來看，雖然中國的幾大重要產業所受影響并不大。但必然需要更快，更加積極地謀劃和探討中國在亞太地區的自由貿易區戰略才是應對TPP的有效手段之一。積極推進APEC自貿區，中日韓自貿區、RCEP、中國東盟自貿區升級版建設。變被動為主動，將TPP之間的范圍有所疊加，才不至于被TPP影響。
　　▎本文作者張園園 ，來源高頓網校CFA。更多內容請關注微信號“高頓CFA”(gaoduncfa)。原創文章，歡迎分享，若需引用或轉載請保留此處信息。
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