如果說分享經濟聽上去有點太書面語，那么Uber你一定聽過。就是這樣高度依賴互聯網，并且實現了與陌生人的溝通與資源共享成為了當下經濟發展的新著力點。

分享型經濟，是一種分享人力與物理資源的系統。它包括不同個人與組織對商品和服務的創造，生產，分配，交易和消費的分享。常見的分享有汽車共享，拼車，以及假日住宿等。國外著名的分享經濟代表除了Uber，還有Airbnb，一個專注于假日短租的平臺。

美國是分享經濟的發源地，也是分享經濟發展*4的國家，這都得益于美國發達的互聯網環境和對于技術、體驗和人性化的不斷追求。2015年，美國的分享經濟市場達5100億美元，占到了GDP的3%。2015年我國分享經濟市場規模達到1.95萬億元，為分享經濟提供服務者約為5000萬人，有超過5億人參與分享經濟行為，主要集中在金融、生活服務、交通出行、生產能力、知識技能、房屋短租等六大領域。

分享經濟分享了什么？

便利，閑置資源和使用權。

2008年Airbnb成立，2009年Uber成立，分享經濟的市場也是在那個時期打開。2010年美國只有不到20家投資機構對分享經濟進行了投資，到了2015年，投資分享經濟的機構已達198家。也是在這一時期，人類社會開始對“利用更少的資源提供更多的服務”達成共識。

今天的互聯網已經可以提供足夠的資源給人們，社交媒體的成功，顯示了人們想要突破閉塞與更多陌生人交流的欲望，而每個人所擁有的資源也開始走進共享的時代。要知道，如果沒有互聯網，Uber這樣的新經濟模式幾乎無法發展。

分享經濟改變了人類生活方式，它帶來了經濟生活的全新組織方式，超越了傳統的市場模式。拿交通出行r來說，幾乎世界主要城市都存在打車問題，不用逢年過節，每到周末打車已經開始變得困難，無論提供多少出租車，人們打車的問題并沒有解決，過多出租車只選擇停留在人群集中的城市中心，而城市周邊的人們很難享受到它。交通工具的分享則輕松解決了這個問題。

說白了，分享經濟就是通過社會化平臺分享閑置實物資源或認知盈余，以低于專業性組織者的邊際成本提供服務并獲得收入的經濟現象，本質是以租代買，實現了資源的所有權與使用權的分離。

分享經濟，中國受寵

中國的分享經濟如同中國的互聯網一樣發展迅速，消費者熱衷于享受分享經濟領域里的金融、出行和住宿。出行代表有滴滴、神州，住宿代表有小豬短租、螞蟻短租等，金融代表有人人貸、飛貸以及各種寶。

2016年春運期間，累積190萬人選擇了滴滴跨城順風車出行，這種跨城的拼車服務覆蓋了31個省市的332個城市，約有55.7萬人搭乘順風車直達交通不便的偏遠村鎮。螞蟻短租的業務規模在2015年增長了五倍，金融P2P就更加火熱，幾乎每個白領都有使用各種寶進行投資的習慣，或者通過互聯網金融進行借貸，讓資金流動更加便利。

今天的人們越來越熱衷于使用分享經濟帶來的便利，出門一定找專車，旅行一定找短租，閑錢從銀行拿出來投向各種P2P。根據數據預測，未來五年分享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年分享經濟規模占GDP比重將達到10%以上。

監管缺失使得分享經濟市場風險突出

哪里有市場，哪里便有風險。隨著分享經濟越來越大，總有別有用心之人想著鉆個空子。尤其是分享經濟金融領域，沒有人會乖乖把自己的辛苦錢交出去，不過，一些P2P平臺總是很有手段，他們深刻理解群眾的投資理財欲望，并且能夠很好地掌握用戶動機。銀行投資門檻高，互聯網金融則無需門檻，最難的信任因素也難不倒互聯網金融公司，投放大量廣告曝光，然后登上權威平臺，甚至請來公眾人物代言等等。

隨著P2P一家連著一家爆雷，金融風險成了不得不重視的問題。要吸引更多人參與分享經濟，需不斷完善監督、管理機制。注重消費者權益和安全保護等公共政策目標方面的監管，引導分享經濟實體向良好監管和自律的方向發展。

由此看來，雖然未來我國分享經濟市場潛力巨大，但如果國家政策法規以及監督機構無法及時補缺，那么再大的潛力也只能變成風險。

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