被譽為財稅體制改革突破口的“營改增”今年或許將開始啃“硬骨頭”。隨著近兩年的推進，營改增已經在“1+7”個行業全國鋪開，并從今年開始推進到鐵路運輸業和郵政通信業。
　　營改增仍是今年稅收結構調整的主要內容，預計營改增在2014年將擴大到全國所有省份，預計年減稅從2013年的2000億元左右擴大到今年的減稅3500億～4000億元。
　　此外，隨著2015年完成期限的漸近，容易改革的行業已經陸續進入正軌，“營改增”將逐步推入*5的難點行業金融業和不動產業。此前有市場人士預計，這兩個行業的改革方案可能會在今年內出臺。
　　不過，在“營改增”推進的同時，也仍存在諸多待完善的地方，尤其是因為新老稅制轉換，導致兩個稅種平行征收，帶來部分企業稅負增加。民建中央在今年的提案中建議，要加快營改增推行速度，務求實現“十二五”期間的完成規劃，同時在過渡期間，對因為稅制轉換帶來稅負增加的企業，充分落實專項財政扶持政策，達到公平稅負稅改制度的目的。
　　除了營改增外，隨著霧霾等環境問題凸顯，資源稅和環境稅的呼聲也越來越高。此前賈康曾不斷提出，要運用資源稅、環境稅等手段治理霧霾。
　　在昨天全國工商聯環境服務業商會舉辦的“2014兩會提案媒體見面會”上，賈康再次表示，環境稅已寫入三中全會決議，預計出臺進程會進一步提快，但目前尚未明確具體時間。
　　“環境稅三中全會中的文件明確是費改稅，但我不認為，環境費就可以干干凈凈地全部轉成稅。可能還要具體分析，地方層面有一些收費，通過地方立法程序后，也是應該因地制宜地做的，另外在費改稅之外是不是還要研討一種獨立開征的環境稅還未定。”賈康昨天下午說。
　　盡管環境稅征收稅率及是否開征單獨稅問題尚無確切信息，不過多位財稅學者均認為目前開征環境稅的條件已成熟，今年出臺的可能性較大。

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