回首過去一年，在后疫情時代，全球各行各業都面臨著不小的挑戰。
中國汽車行業也很難獨善其身，接連遭遇缺芯以及原材料價格上漲帶來的供應鏈危機。但即便如此，中國車市依舊展現了極強的韌性。
據中國汽車工業協會預計，2021年全年中國汽車總銷量將達2610萬輛，同比增長3.1%。這其中，新能源汽車的銷量有望突破340萬輛，同比增長160%，創造了歷史。時至今日，中國已經成為全球最大的新能源汽車生產和銷售市場。
2007年，比亞迪推出新世紀全球首款量產純電動汽車F3e，拉開了中國新能源汽車發展的序幕，此后我國新能源汽車行業高速發展。傳統造車企業、科技巨頭爭相涌入新能源汽車領域，新能源汽車產銷持續增長，行業內部已經奠定了基本的競爭格局，頭部效應凸顯。
蔚來、小鵬、理想盤踞著造車新勢力前三名，且去年年度交付量均邁進了9萬輛大關。其中，小鵬汽車以全年交付98155輛的成績取得第一，并且自2021年10月以來連續蟬聯造車新勢力單月交付冠軍。蔚來和理想分居第二和第三名。以哪吒、威馬、零跑為首的第二梯隊則緊隨其后。
隨著新能源車市的高歌猛進，一些問題也引發了新思考。
- 新能源汽車的發展為啥如此迅猛？
- 行業未來的發展方向與投資機會在哪？
- 造車新勢力中誰會異軍突起？
針對這些問題，我們高頓組織了一場線下分享活動，特邀國金證券單莞琪老師。
時間：2021年12月18日
主題：《行業分析之新能源汽車板塊》
主講人：單莞琪
單老師認為目前中國新能源汽車市場正處于供需放量的關鍵時刻。
供應端：傳統車企、造車新勢力、互聯網巨頭都有意愿參與到長期看三萬億美元的賽道，因而比較愿意投放資源，卡位行業關鍵節點。
需求端：新能源汽車的充電困難等痛點在加速改善，而駕駛體驗則超過傳統燃油車體驗，因此消費者購買意愿也比較強烈。
資本端：投資人愿意在高成長行業傾斜資源，以享受行業成長的紅利。
隨后，大家結合主題展開了熱烈討論。
“蔚小理”孰優孰劣？
第六組的發言人是一位從事汽車行業的業內人士，他對“蔚小理”三家企業進行的全面的優劣分析。
他表示，理想是最早實現量產并且達到盈虧平衡點，但是模式相對落后，未來缺乏市場競爭力；小鵬注重車機系統和智能駕駛等技術研發，掌握核心競爭力，且良好的售價定位給予了它足夠的用戶群體；蔚來則注重用戶體驗感和基礎建設，但是成本過于高昂。此外，他還對在未來發展的道路上的小米汽車等充滿期待。
前期靠政策，后面靠什么？
第三組的發言人表示新能源汽車的驅動因素，在前期主要為政策驅動，但由于當下，政策補貼取消，驅動因素轉向消費驅動。
因此，企業能否提高利潤，主要是看車商是否了解消費者，車是否能夠吸引消費者（例如汽車是否具有的科技體驗感），用戶體驗好不好，用戶服務是否到位。
誰會脫穎而出？
第五組的發言人是一位來自券商的大咖，她的小組成員涉及各行各業，他們用不同行業的眼光給出了成本是造車新勢力脫穎而出或者新能源汽車發展的關鍵，像磷酸鐵鋰電池，是存在行業的技術壁壘的，新能源汽車公司也能夠造出這個東西，但是誰能夠在這個東西上面獲得最大的利潤，就要看他是否能拿到最低成本的的造價。較低的成本可以有一個良性的獲利。
至于誰會脫穎而出，各組各持己見，有說蔚來的、也有說小鵬的，另外哪吒也被提起，最近一輪融資，哪吒拿到了寧德時代、360的投資參與，使得哪吒上了很高一個臺階。在第二季度，哪吒銷量也是達到了第二季度的第四名。
好了！上一期主題活動就分享到這！
接下來隆重推出，關于房地產行業的主題活動↓↓↓
《2022年的重點區域房產價格和房地產企業解讀》
1月15日周六Vincent老師
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地產股——昨日黃花或明日逆襲？
疫情下的全球房產表現
中國2022年各重點區域的房價分析REITS
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關于主辦方
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